昨天，星晨急便董事長召集股東商討星晨急便的下一步策略。記者昨天了解到，目前該公司網(wǎng)絡(luò)尚未恢復(fù)，部分加盟商已開始自謀出路，與此同時，部分北京加盟商已做好發(fā)起集體訴訟的準(zhǔn)備。

 

    從過去兩年看，這個市場并不乏退出者，去年國際四大快遞之一的DHL宣布退出國內(nèi)的快遞業(yè)，更早之前，深圳東道快遞也以倒閉的方式退出。

 

    在被曝“跑路”后的第五天，3月10日下午，已過“知天命”之齡的陳平對記者講訴了星晨急便是如何從閃亮的“云物流”平臺走到如今的“倒閉”漩渦中。

 

    3月10日，北京望京一家咖啡館里，陳平穿著一件休閑毛衣，背著雙肩包與記者見面，看上去一點不像過了知天命的年齡。這是“跑路”風(fēng)波后，陳平首次露面。

 

 

    新京報：網(wǎng)上盛傳的陳平跑路短信你看了嗎？大家都說你失蹤了。為什么不愿意出來面對公眾？

 

    陳平：我聽說過了，那個短信不是我發(fā)的，但短信的內(nèi)容確實是我跟加盟商員工談話的內(nèi)容，內(nèi)容是真實的。

 

    但我并沒有跑，一直在處理關(guān)于此事的各種事務(wù)。在風(fēng)口浪尖上我覺得自己沒必要出來，這樣只會把事情越攪越亂。我真沒有想到事情會鬧這么大，我世界各地的幾十年不聯(lián)系的朋友都來電話。

 

    新京報：鑫飛鴻說你們拿走20多萬貨款，緊急轉(zhuǎn)移了設(shè)備？

 

    陳平：這是個誤會。其實是，華南公司在3月1日時給鑫飛鴻員工發(fā)放了工資，但沒有給星晨急便的員工發(fā)，到3月6、7日時，星晨急便的員工就鬧事。結(jié)果一個星晨急便高管就派人收了東莞18萬元的客戶欠款，自己把星晨急便的工資發(fā)了。后來鑫飛鴻一看賬上的錢沒有了，就猜測是不是卷款跑了，引發(fā)了一場誤會。

 

 

    新京報：據(jù)說現(xiàn)在從法律意義上講，鑫飛鴻并不屬星晨急便？

 

    陳平：當(dāng)時跟鑫飛鴻簽訂的合同上寫著，還清他們的3700萬債務(wù)之后，鑫飛鴻所有資產(chǎn)都?xì)w我。合同最后一項還寫著：公司股東大會批準(zhǔn)生效。但當(dāng)時星晨急便的股東并不贊同我這么做。我就自己拿了2200萬投進(jìn)去了，以個人名義借給鑫飛鴻，幫他還債務(wù)，到現(xiàn)在合同雖然簽字但并沒有生效，從法律意義上講，鑫飛鴻還不屬于星晨急便。

 

    新京報：公司股東都沒有同意，你就拿著自己的錢沖進(jìn)去，當(dāng)時怎么想的？

 

    陳平：公司股東不批準(zhǔn)，我就自己去賭，以個人的身份與鑫飛鴻簽訂合同。我當(dāng)時是想如果收購整合成功了，我將會向董事會再次提出申請，并說服董事會將此次并購公開化，上升到公司層面，鑫飛鴻肯定跑不了，我為星晨急便做了件大好事，公司再把錢還給我個人。如果失敗了，我自己投的錢，責(zé)任我來承擔(dān)，我也認(rèn)了。

 

    新京報：大家都說鑫飛鴻是壓垮陳平的最后一根稻草，你現(xiàn)在后悔嗎？

 

    陳平：既然賭了就不應(yīng)該后悔。但如果再給我一次選擇，我會在資金更充裕的時候做這件事。后悔我沒有在條件更充分的時候去做這件事。

 

    新京報：現(xiàn)在員工的欠薪、加盟商的欠款處理得怎樣了？資金缺口有多大？

 

    陳平：開始慢慢平靜了。我把房子和車子抵押了，從銀行貸了300多萬。我們并不是說錢沒了，有一個多大的窟窿，我現(xiàn)在是三角債務(wù)，我拿了他的加盟款和保證金，他又拿了我的貨款和貨，還有一些罰款，系統(tǒng)的扣款，對完以后，總數(shù)是平的。決不是賠得什么都不剩。

 

    新京報：目前對公司作何打算？

 

    陳平：我希望盡快恢復(fù)運營，股東大會特別討論了目前跟加盟商、客戶之前的欠款問題，這些債權(quán)債務(wù)關(guān)系會在本月內(nèi)清理掉，三角債對沖之后整體是平的，并不存在資金缺口。

 

    星晨急便計劃轉(zhuǎn)型，B2C業(yè)務(wù)我們將轉(zhuǎn)給其他合作伙伴，已經(jīng)談得差不多，在本周四進(jìn)一步敲定。其他的網(wǎng)點將開始做代理代收業(yè)務(wù)。

 

 

    新京報：現(xiàn)在很多人質(zhì)疑你，說你太激進(jìn)，你覺得呢？

 

    陳平：我覺得旁觀者清，這些評價我是能接受的。

 

    在宅急送2008年的那次轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)為快遞時，應(yīng)該還是過激了一點，現(xiàn)在大家都認(rèn)為我的方向是對的，但是大家并沒有跟上我。我個人跑的太快了，當(dāng)我一回頭的時候，我的隊伍沒有跟上，這樣打仗肯定失敗。

 

    當(dāng)時來自家族員工的壓力、投資者都不滿，宅急送內(nèi)部矛盾爆發(fā)，再加上融資不成功和金融危機(jī)三重壓力，我含恨從宅急送出來。那個時候的恨是恨別人，怎么這些人都不理解我，不擁護(hù)我。

 

    這次也是含恨，這次恨自己，恨自己太貪大求全。

 

    新京報：從宅急送出來，到二次創(chuàng)業(yè)面臨巨大困境，如果這次星晨急便倒了，你打算做什么？

 

    陳平：如果這次星晨急便起不來了，我也不會離開這個行業(yè)。1993年我從日本留學(xué)回來，把物流快遞的概念帶到中國來，20多年我一直在快遞物流行業(yè)打拼，第一個提出云快遞、落地配，第一個嘗試代理代收的模式，我看著中國快遞物流業(yè)從無到有，感情太深了。就此放棄，這不是我陳平的人生，即使跟別人打工我也不會離開快遞物流業(yè)，我會一直工作到最后。

 

 

    新京報：這次星晨急便的危機(jī)爆發(fā)，很多人認(rèn)為是你對加盟模式控制不力，你覺得加盟制還適合現(xiàn)在的市場環(huán)境嗎？

 

    陳平：在世界上任何一個角落，沒有一個用加盟模式做快遞物流的，但在中國，還要用加盟模式做。

 

    首先，中國這種文化，大家寧當(dāng)雞頭，不當(dāng)鳳尾，大家都想當(dāng)老板，自己開個小店都很有成就感。

 

    第二，在中國，人們的收入水平低，所以他在用快遞的時候考慮的是成本，對價格很敏感，只有用加盟方式才能滿足你這種低價格的服務(wù)水平。

 

    但這種模式也有很大的問題，就是流動性大，服務(wù)不穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)問題，這是中國快遞業(yè)未來需要共同解決的。借鑒國外肯德基麥當(dāng)勞的加盟經(jīng)驗，所有的房子都是我來租，如果你加盟商不符合我的要求，我馬上把你趕走，下一個再進(jìn)來，所以將來快遞加盟，平臺一定是直營的，這樣就掌握了話語權(quán)。

 

    ■ 人物

 

 

    快遞行業(yè)風(fēng)云人物、宅急送原創(chuàng)始人，年逾50歲的陳平二次創(chuàng)業(yè)幾近失敗。作為中國民營快遞之父，陳平帶領(lǐng)的星晨急便是中國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型路中的一個樣本。

 

 

    1993年，從日本留學(xué)歸來的陳平創(chuàng)立了國內(nèi)首個民營快遞企業(yè)——宅急送。這次陳平嘗試了一種被他稱之為“云快遞”的方式，向直客、加盟網(wǎng)點開放平臺，實現(xiàn)貨物的全國配送。很快，這一模式受到阿里巴巴青睞，2010年阿里入股。

 

    淘寶平臺幾乎是所有民營快遞公司的生存之本，只要能從中分一杯羹，公司的生存和擴(kuò)張不成問題。但即使有阿里的支持，一年之后，星晨急便的淘寶業(yè)務(wù)也沒有起色。

 

    “我發(fā)現(xiàn)一個攔路虎，淘寶很多賣家就是四通一達(dá)（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達(dá)快運）的加盟商，既是淘寶賣家又是四通一達(dá)的加盟商，他的貨絕不會發(fā)給星晨急便，而阿里并沒有物流的支配權(quán)。我們的客戶實際上是我們的對手，我們怎么可能斗得過。”陳平說。

 

 

    陳平在描述自己性格時曾用“善變”一詞，在進(jìn)軍淘寶受阻之后，陳平快速調(diào)整了思路，決定轉(zhuǎn)向B2C，開始向京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、凡客、一號店等幾家大商家靠攏。

 

    但再次創(chuàng)業(yè)的陳平并沒有跟上電商快速發(fā)展的腳步，電商在PE的推動下，發(fā)展速度已經(jīng)超出想象。在獲得大量投資之后，自建物流已經(jīng)成為電商關(guān)注的核心問題，大型電商在核心城市都有自建物流。

 

    “市場發(fā)生變化了。我做宅急送的時候哪里有這樣的事情？那時候市場切成幾段，我以為電子商務(wù)也是這樣的。”陳平說。

 

 

    C2C不成，B2C也被自建物流擋住了，成立已逾兩年的星晨急便在兩次嘗試中資金損失嚴(yán)重，更嚴(yán)重的是，還不知道生存空間在哪里。

 

    陳平“善變”的性格又一次體現(xiàn)出來，不過，這一次他的動作看起來像是“孤注一擲”。這一次陳平看上的是代理代收業(yè)務(wù)。在超市、便利店、賓館設(shè)立代理代收快遞點，然后由公司快速收貨、分揀。這時的陳平看重了華南市場的一家精細(xì)化公司鑫飛鴻。

 

    在陳平的調(diào)研中，鑫飛鴻在華南可以做到當(dāng)日遞，華東次日遞，取貨之后分撥能力、配送能力都很強(qiáng)。陳平希望在鑫飛鴻平臺的基礎(chǔ)上開設(shè)代理代收點。

 

    但不同于上一次轉(zhuǎn)向B2C，此次陳平在沒有董事會支持的背景下孤注一擲，以個人名義與鑫飛鴻簽下協(xié)議，并幫鑫飛鴻償債。但這一收購尚未成功，繃緊的資金鏈就使得千里之堤潰于蟻穴。