時下“互聯(lián)網(wǎng)+”成了熱門概念，許多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人士也摩拳擦掌，希望躍入傳統(tǒng)行業(yè)一展身手，用互聯(lián)網(wǎng)去“改造”、“升級”。但是，這些人真的“看好”了嗎?以我的所見所聞，互聯(lián)網(wǎng)人士去搞“互聯(lián)網(wǎng)+”，其實是難關(guān)重重的。下面我簡單說幾個難關(guān)，大家可以捫心自問，自己是否真的“看好”了?

難關(guān)一：現(xiàn)實不是平的。

托馬斯·弗里德曼說“世界是平的”，那只限于信息和互聯(lián)網(wǎng)的世界。在這之外的廣闊天地，世界是凹凸崎嶇的。軟件可以恣意設(shè)計、方便修改，改變設(shè)計和架構(gòu)的成本相當(dāng)?shù)?現(xiàn)實卻不是這樣，有些問題會在你想象不到的地方冒出來，死死拖住你，因為重新設(shè)計的代價太高了。

某公司開發(fā)可穿戴設(shè)備，產(chǎn)品分幾個小部分，既可以分開使用，也可以組合使用。為了保證組合的方便性，設(shè)計人員別出心裁地想到了利用磁鐵。這樣既不需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，又能保證組合的正確和穩(wěn)固。這個設(shè)計很棒，試產(chǎn)之后大家也一致認(rèn)可，但到了量產(chǎn)階段，問題就暴露出來了：磁鐵的磁極必須安裝正確，否則各部分不能按照設(shè)計的方式組合起來。但是供應(yīng)商的生產(chǎn)線上沒有設(shè)備能正確識別磁鐵的磁極，工人也不具備這個經(jīng)驗。結(jié)果，要么推遲上市，要么提高成本，但上市日期和成本約束，是在產(chǎn)品設(shè)計之初就確立的……

難關(guān)二：傳統(tǒng)行業(yè)的認(rèn)同感。

做互聯(lián)網(wǎng)的人，通常樂于分享和思考，比較講道理，傳統(tǒng)行業(yè)的人則沒有這種習(xí)慣。如果你不是抱著“救世主”的心態(tài)，握有“救世主”的權(quán)力，就得認(rèn)真思考，如何獲得傳統(tǒng)行業(yè)的認(rèn)同感。

某公司的倉庫管理，之前都是手工處理，業(yè)務(wù)量大了之后需要引進(jìn)系統(tǒng)和新的管理人才。所以，從某世界五百強(qiáng)請來了倉儲負(fù)責(zé)人。這位新人對倉儲管理、流程設(shè)計等方面都相當(dāng)有經(jīng)驗，入職之后卻遲遲不能產(chǎn)生效果。為什么呢?究其原因，原有的倉庫員工習(xí)慣了光膀子干活，休息時一起抽煙，夜里一起吃大排檔的工作方式，而新來的主管更像科學(xué)家，習(xí)慣拿規(guī)范的流程圖與大家溝通。雖然倉庫員工也知道倉庫要升級，管理要規(guī)范，但總覺得“不是一路人”，心里免不了有排斥感。

最后，該公司另請了某小型工廠的廠長來負(fù)責(zé)倉庫，他既可以與倉庫的員工打成一片，又能與其它部門順利溝通協(xié)作，推動倉庫管理的規(guī)范化，結(jié)果很快就見到了成效。

推動倉庫信息化，實現(xiàn)庫存信息的高效傳遞甚至公開，這看來是“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)容，但沒有傳統(tǒng)行業(yè)的認(rèn)同感，就無從談起。而上面說的“小型工廠的廠長”，看起來與“互聯(lián)網(wǎng)+”毫無關(guān)聯(lián)，卻是不可或缺的角色——這種情況很常見，我有些互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的朋友想創(chuàng)業(yè)，就苦于找不到這樣的合作伙伴，結(jié)果根本無法撬動傳統(tǒng)行業(yè)的資源。

難關(guān)三：鼠標(biāo)與水泥，誰聽誰的?

“鼠標(biāo)+水泥”，可以算是“互聯(lián)網(wǎng)+”的最原始形態(tài)。這個比喻很好懂，也容易理解，但真正做起來就會遇到問題：鼠標(biāo)+水泥，發(fā)生沖突的時候，到底是聽鼠標(biāo)的，還是聽水泥的?

某公司因為趕上了好時候，雖然經(jīng)營模式很粗放，但業(yè)務(wù)在過去兩三年里飛速增長，創(chuàng)始人同時決定，要引入科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理，“全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)”。新的團(tuán)隊進(jìn)入之后，發(fā)現(xiàn)之前的生意雖然做得很好，但原有模式的運營效率已經(jīng)接近極限，已經(jīng)無法支撐持續(xù)的增長，于是設(shè)計了一整套的系統(tǒng)化管理方案，比如角色、權(quán)限、流程等等。不料剛一實施，原有部門就叫苦連天，業(yè)務(wù)效率持續(xù)下降。

從外人的角度來看，這或許很正常，是轉(zhuǎn)型的陣痛。但從創(chuàng)始人的角度看，“想當(dāng)初，老子的隊伍才開張，總共只有十幾個人七八條槍”，人均產(chǎn)值不比現(xiàn)在低，甚至還要高，于是疑竇漸生。久而久之，原始的經(jīng)營模式不希望受科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)系統(tǒng)的約束，水泥拋開了鼠標(biāo)，鼠標(biāo)指揮不動水泥。最終結(jié)果是兩敗俱傷，新團(tuán)隊離開，原有模式繼續(xù)，公司業(yè)務(wù)停滯。

難關(guān)四：潛規(guī)則。

前些年外貿(mào)電商很火熱，某公司當(dāng)時搭建了相對完善和精密的系統(tǒng)來計算利潤率，發(fā)現(xiàn)自己相比其它賣家有不小的成本優(yōu)勢，自信可以通過先進(jìn)的技術(shù)“碾壓”對手。于是，該公司積極進(jìn)入這個市場。不久卻發(fā)現(xiàn)游戲根本玩不下去。原因在哪里?

當(dāng)時并沒有成熟的國際物流。所以大家倚重的是“郵政小包”，坦白說就是各國郵局提供的“平郵包裹”，因為價格便宜(郵政一般有政府補貼)，速度可靠性也還過得去，通常一個月左右就能到達(dá)世界各地。其中，香港郵政提供的小包服務(wù)最受歡迎，大家一般稱為“香港小包”。

但是香港小包只能在香港收貨，不能在大陸收貨(郵局的地盤劃分很清楚)，所以需要找專門的“過港車”將包裹從大陸集中運輸?shù)较愀邸！斑^港車”是一種特殊的資質(zhì)，而小包服務(wù)價格低廉的代價是“不掛號，不查詢”，所以有些過港車就會私吞客戶的貨物，這邊上車是1噸貨，那邊下車就只有800公斤了。即便你知道其中的黑幕，但是小包是不掛號不查詢的，所以也沒辦法。更重要的是，少了哪200公斤，完全是隨機(jī)的，沒有任何算法可以預(yù)測!這種時候還要“精細(xì)化運營”，只能是緣木求魚。

如果你看完以上難關(guān)，決定重新考慮要不要跳進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮，那么恭喜你，沒看準(zhǔn)就跳，多半會摔得很慘;如果你看完以上難關(guān)，仍然希望成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的弄潮兒，那么也要恭喜你，前面還有更多的難關(guān)——這世界上，本來就沒有點石成金的萬靈藥，“互聯(lián)網(wǎng)+”也是這樣。